鑫通拱架台车主要特点： 通过优分析对机械手动作进行了简设计，易上手，易学易用，不愁找操作手，臂架与机械手采用电比例控制阀，无线遥控操作，精细控制，动作稳、准、快。夹持、移动拱架人员与拱架单元分离，可快速进行移动拼装。
多臂立拱台车安全性能：传统台车人工立拱存在高负荷工作，体力消耗巨大，易发生钢拱架脱手、倾倒等险况；作业时工人始终处于开挖面下方，直接面临着上方的落石威胁，安全隐患大。采用拱架安装台车机械化作业，使整个立架工序持续时间降低，作业人员停留在开挖面的时间减少，从而面临上空落石伤害的风险降低。

底盘设计
国内拱架车融合凿岩底盘结构,前箱型加后工字梁车架结构,强度高、刚性好,工作时坚如磐石,行驶时安全耐用。
全工程机械底盘设计,四轮驱动,可双向驾驶,,耐穿刺轮胎,可满足隧道施工路面工况,设备转场及运输方便快捷。
多档位一键式电动换档变速箱,驾驶和换挡方便易学,可靠耐用。环保节能
柴电双动力系统施工系统,施工动力双备份,可靠性高,施工用电动机安全节约环保低噪音,电力缺乏或者电压不稳时,机也可以拱架作业,不影响工期。
国IV电喷发动机,燃油经济性好,废气排放低。

鑫通机械双凿岩拱锚台车是隧道施工立拱机械化作业的新型综合施工机械，可实现立拱、挂网、锚杆钻设等工序的机械化作业，通过主臂集成钻臂，可实现立拱和锁脚锚杆同步作业，提高初期支护环节的整体施工效率。

多项工序集成于一体
分别为测量放点、欠挖作业、拱架安装、超前支护、系统锚杆施工、锚杆注浆、锚网安装等。集群化管理定位功能、对讲机功能、预/报警功能、数据管理功能、远程控制等功能。采用三臂三抓手三吊篮结构
各机构可以灵活衔接，立架所有的施工工序时间只需要一小时左右。可用于装和装描杆，吊篮可旋转180°，切换为高空作业车锚杆施作后可快速进行注浆作业。
鑫通机械隧道施工设备已先后大量应用于郑西、成贵、郑万、贵南、拉林、川藏铁路等重点工程建设，优良的服务能力，也得到了业界的赞誉。
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