鑫通XTGT系列拱架台车集测量放样、拱架安装、焊接网片及连接筋等多项工序为一体，可实现不挪机即可完成双线隧道一次开挖拱架安装，整车采用工程底盘，柴、电双动系统，双向驾驶室结构，整机行驶性能好，能够适应复杂的隧道工况路面，臂架采用无线遥控操作，易于控制机械臂的动作，具有快速、、节能、安全等特点，是隧道施工中的支护设备。
鑫通机械双凿岩拱锚台车是隧道施工立拱机械化作业的新型综合施工机械，可实现立拱、挂网、锚杆钻设等工序的机械化作业，通过主臂集成钻臂，可实现立拱和锁脚锚杆同步作业，提高初期支护环节的整体施工效率。

多臂拱架台车整机采用汽车底盘，机动灵活、转场方便。无需接入电源设备就位，速度快一台设备可以兼顾多个掌子面，减少设备的投入，汽车底盘动力，无需接入外电源。2臂架+2吊篮+2机械抓手结构，每个臂都可实现拱架自动抓取，机械手端微调，作业装置可整体滑移。可伸缩吊篮，立拱、机械化施工作业，可以替代隧道台架进行施工，满足多种作业需求，立拱、机械化施工作业。支持遥控作业，操作更简单， 操作方式采用遥控操作，并可选择吊篮操作台操作、电控箱操作等三地操作，方便多个位置人员操作。立拱架台车作业便捷、安全可靠，现场作业人员少，大大提高了工作效率避免了传统立拱架主要靠人工配合简易台架施工、劳动强度大、危险系数 高，工作效率低等缺点，让施工更轻松。

双凿岩拱锚台车属于高新设备，需要两名综合性较强的技能人才担任设备操作手，同时配置3-5名技术工人组成立架小班组，用以完成钢架支护、锚杆支护、超前支护的全部工作。此外，为了提高设备钻机功率，增大可钻孔深度，鑫通双凿岩拱锚台车采用三臂两凿岩设计，并对拱锚设备进行改造优化，有利于完成车通等空间受限部位的钻爆施工，扩大其适用范围；充分利用并优化升级拱锚设备的锚杆系统钻孔功能，同步完成开挖钻孔和钢架安装，做到“拱、锚、钻”一体化，达到设备利用率大化、投资小化、效益大化的目的，进而满足钻爆需求。

中国提出“一带一路”性的倡议，基础建设配套设施必将会有持久性的需求；国内基础设施建设的继续大力投入和城际快速通道的加快开发方兴未艾，西部大开发的不断深入，新建铁路、公路网也在不断增加；我国各地区多种地质条件决定了各类隧道的建设将会越来越多。立钢拱架是铁路、公路隧道支护作业的一道关键工序，传统的靠人工或简易机械搭设的方法不仅费时费力、效率低下，而且很不安全，经常造成砸伤人员、设备的事件发生。随着大力推行“隧道施工机械化”的号召，机械替代人工将是必然趋势和发展方向。另外，对工程质量、作业安全、职业健康等方面的要求不断提高，推广隧道钢拱架机械化安装施工技术是保障施工安全和质量，贯彻以人为本理念的根本措施。同时对提高我国隧道施工技术的整体水平具有重要意义。
鑫通机械隧道立拱装药台车取消简易台架作业和洞外空压机站，减少隧道作业人数，降低了劳动强度，大大提高了施工效率。目前，拱架台车已大量应用于铁路和公路项目，得到施工单位的充分认可。
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