拱架台车标准 济南隧道用立拱架台车拱架台车
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- 产品规格:
- 发货地:江西省萍乡上栗县
关键词
济南隧道用立拱架台车拱架台车
详细说明
整机尺寸13120*2800*3810mm
整机重量32T
整机功率75+118KW
最大工作高度13m
最大工作宽度16m
拱架安装工作行程3200mm
臂架数量3个
主臂举升重量1500kg
吊篮数量3
承载能力1500kg
发动机功率118kw
最大行驶速度16km/h
最小转弯半径内6890、外11850mm
爬坡能力25%
拱架台车底盘设计 国内拱架车融合凿岩底盘结构,前箱型加后工字梁车架结构,强度高、刚性好,工作时坚如磐石,行驶时安全耐用。全工程机械底盘设计,四轮驱动,双向驾驶,,耐穿刺轮胎,可满足隧道施工路面工况,设备转场及运输方便快捷。多档位一键式电动换档变速箱(动力),驾驶和换挡方便易学,可靠耐用。功能集成度高:
双凿岩拱锚一体机集成了测量放点、欠挖作业、拱架安装、锚网安装、超前支护、系统锚杆施工、锚杆注浆(选配)等多项功能于一体,大大提高了施工效率。
施工效率高:
双凿岩臂设计使得设备能够同时进行钻孔作业,立拱臂则方便进行拱架安装,这些功能的集成显著缩短了施工周期。
操作简便:
设备通常采用无线遥控和手动控制相结合的方式,操作灵活简便,降低了操作难度和人工劳动强度。
适应性强:
双凿岩拱锚一体机能够适应不同地质条件和施工环境的需求,具有较强的通用性和适应性。
降低施工成本:
多功能集成的设计减少了设备的数量和人工成本,同时提高了施工效率,从而降低了整体施工成本。
提高施工质量:
的动力系统和控制系统使得设备在运行过程中更加稳定可靠,有助于提高施工质量

立钢拱架是铁路、公路隧道支护作业的一道关键工序,传统的靠人工或简易机械搭设的方法不仅费时费力、效率低下,而且很不安全,经常造成砸伤人员、设备的事件发生。随着大力推行“隧道施工机械化”的号召,机械替代人工将是必然趋势和发展方向。另外,对工程质量、作业安全、职业健康等方面的要求不断提高,推广隧道钢拱架机械化安装施工技术是保障施工安全和质量,贯彻以人为本理念的根本措施。同时对提高我国隧道施工技术的整体水平具有重要意义。

鑫通三臂拱架台车配有柴电双动力系统,动作灵活,环保节能且低噪音作业覆盖面积大,其工程底盘爬坡能力高,作业环境适应性强,广泛应用于铁路、公路、等隧道施工,实现隧道支护作业机械化、提高施工效率、降低施工成本。

鑫通GK3拱架台车设备主要特点为三臂设计,主臂配有主机械抓手,附臂配有抓手。主机械手具有夹持自锁、重力自适应等特点。台车为全液压设计、无级调整,可控性高;履带式底盘,适应多种作业场合;柴电双动力系统,采用电动机作业零排放、无污染、噪音低;高强伸缩臂,重型带载伸缩;配备三个作业框及三台焊机,各框可立或协同作业,适应台阶及全断面拱架安装的多种拱架安装工况。
鑫通机械隧道施工设备已先后大量应用于郑西、成贵、郑万、贵南、拉林、川藏铁路等重点工程建设,优良的服务能力,也得到了业界的赞誉。
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