钢拱架支护是隧道施工中常见的一种工艺，目前国内隧道钢拱架支护施工一般采用人工自制简易台车安装，施工低、劳动强度大、安全风险高。为了增加施工、降低施工成本、降低安全风险，采用多功能拱架安装台车是实现拱架的快速安装的机械化理想设备。通过对市场调研，采用鑫通机械生产的多功能拱架安装台车实现山隧道拱架的机械化施工。实践证明，该工法减小了施工过程中劳动强度、降低了安全风险、提高作业效率，能够满足不同断面以及不同方式开挖的工况需求。
智能拱锚一体化台车优点分析：1.功能丰富；适用于钢拱架安装、锚杆安装、锚网安装、超前支护安装等施工作业。2抓手灵活，节约立架时间。该台车抓手自由度多，中臂抓举重量大，在无欠挖状态下，与人工相比每班节约1h。3、安全风险低。钢架在钢筋厂已提前连接为整体，网片焊接完成，且操作人员位于钢架及网片形成的保护屏障下方，安全系数高。4、欠挖处理。左右臂架欠挖处理锤，可以处理小批量的欠挖。

鑫通双凿岩拱锚台车用于预制拱架安装、锚杆施工、超前支护施工。采用三臂三抓手三吊篮结构，搭载双锚杆系统，其中臂架采用全滑移结构，由三臂遥控控制；拱锚台车钢架安装和人工钢架安装的区别如下：设备安装以3榀为一个单位，拱架在钢筋厂提前连接为整体，人工以1榀为一个单位；设备采用挖机配合吊放拱架，人工采用装载机配合端举拱架；单台设备即可完成锁脚、锚杆、超前支护施工，人工安装需要开挖班配合钻孔施工。

环保节能
·柴电双动力系统施工系统,施工动力双备份,可靠性高,施工用电动机安全节约环保低噪音,电力缺乏或者电压不稳时,机也可以拱架作业,不影响工期。
国IV电喷发动机,燃油经济性好,废气排放低。

我国越岭隧道施工跨度不断加大，地质情况复杂，工效及安全保障条件要求越来越高，拱架安装机械化迫在眉睫。目前国内隧道钢拱架施工主要由人工安装，作业人员多、安全风险高、作业时间长、劳动强度大、作业效率低。具有完全自主知识产权，适应单、双线铁路、公路隧道开挖施工的拱架机械化安装。江西鑫通机械自主研发的GK3拱架台车采用三臂三平台、三臂三抓手、重力自适应、全尺寸夹具等核心设计结构，三臂可同时或立抓举拱架并连接；可完成拱架间拉筋与网片焊接作业；可进行高空排险作业；可进行安装锚杆作业；可进行找顶、测量、装药等其他高空作业。可将作业人员减少至5人，保证了施工效率性和安全性，属于国际国内产品。
鑫通机械隧道立拱装药台车取消简易台架作业和洞外空压机站，减少隧道作业人数，降低了劳动强度，大大提高了施工效率。目前，拱架台车已大量应用于铁路和公路项目，得到施工单位的充分认可。
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