拱架台车安全性能：拱架拼装过程中，操作人员只有在连接螺栓时才能在挂篮中作业，人员在高空、拱架下暴露时间短，更安全。拱架台车工法适应性强：满足全断面工法、台阶法、留核心土法下的多榀拱架安装施工需求。
双凿岩拱锚台车整机设计紧凑，适应性强，主臂采用折叠+伸缩结构形式，可适应台阶法施工，臂多自由度机械手能够适应型钢拱架和格栅拱架，实现拱架快速抓取和微调，便于拱架组拼方便快捷。而且标配焊机，无需外接焊机，快速完成拉筋、网片焊接。

为解决现有隧道机械化立拱作业存在设备功能单一、尺寸大、重量重、操作复杂、灵活性差、施工效率低等问题。江西鑫通以问题为导向，攻难创新，研发出具备拱架拾取、拱架运输、立拱作业、锚杆孔施工、欠挖处理、装药、锚杆安装、筋网焊接等多功能于一体双凿岩拱锚台车。

多臂立拱台车安全性能：传统台车人工立拱存在高负荷工作，体力消耗巨大，易发生钢拱架脱手、倾倒等险况；作业时工人始终处于开挖面下方，直接面临着上方的落石威胁，安全隐患大。采用拱架安装台车机械化作业，使整个立架工序持续时间降低，作业人员停留在开挖面的时间减少，从而面临上空落石伤害的风险降低。

鑫通GK3多臂拱架台车 经济成本：目前平均一个隧道立拱工人的基础工资为8000元/月左右，传统人工模式需要8-10名操作手，一个隧道双线掌子面，每个班一般需要8-12名操作手，每月人工工资需要8-10万元。采用新筑智装拱架安装台车只需要4-6人（操作手2人，工人2-4人），每月人工成本可节约5-7万元。 时间效率：以每天安装两个循环（4榀钢拱架）上台阶钢拱架为例，使用传统台车架人工安装每循环（2榀）需耗时3小时，每天安装两循环（4榀）需耗时6小时。采用拱架安装台车安装，每循环（2榀）只需耗时1.5小时，每天安装两个循环（4榀）只需耗时3小时。每月可节约时间90小时，每年可节约时间一个半月，如围岩变好时，每日施工进尺增加，时间节约量将会更加明显，立拱速度大大提高。
鑫通机械隧道立拱装药台车取消简易台架作业和洞外空压机站，减少隧道作业人数，降低了劳动强度，大大提高了施工效率。目前，拱架台车已大量应用于铁路和公路项目，得到施工单位的充分认可。
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