凭借在高端装备制造领域的突出贡献与创新实践，鑫通机械得到萍乡市委、市政府高度认可，被誉为新时代创新型产业工人队伍的代表。
锚杆台车使用案例：
经过郑万高铁、高黎隧道、杨梅山隧道等项目应用鑫通DWS隧道锚杆台车设备功能，覆盖锚杆作业范围完善，设备稳定性强，采用锚杆台车进行锚杆施做，效率是人工施做的2-，单工序减少作业人员3-5人。实现了隧道锚杆施做全过程的机械化，有效降低了成本、提高了效率，相比原有的锚杆施做工艺，每公里节约人工及材料成本约48万元，3个工天，具有显著的经济、社会和环境效益。

锚杆台车投后的使用效果及优缺点： (1)使用效果及优点。人工持锚杆、锚索钻机:D在人员配置上,需配备 1名锚杆台车司机,左右液压钻机各配置1名支护工另配备1名钻杆安装人员负责左右钻机的钻杆换装，总计4人。根据施工经验,30 m的进断面至少配置4部错杆(索)机即8人;使用台车配置 2名支护工人、1名点眼工1名台车司机即4人,与人工比较每班节省 4人。这样明显减少了人员的配备,节省劳动力。同时,锚杆台车进入工作面快捷方便,普通支护工具须肩扛人拾,降低了工人的劳动强度。2在施工速度上,2组液压钻机钻速高达5m/min,节约了施工锚杆、锚索的时间，工作效率大幅度提高。人工锚杆钻机打、装2.4m锚杆约8min/根，每排锚杆20 根，按4部锚杆机同时施工，须耗时40 min;锚杆台车打、装锚杆约3min/根/台，仅耗时30min。

作为突出煤巷掘进，每掘进60米需进行一次地质前探，循环效检工作，由于该钻车尚未实现前探钻功能，施工地质前探钻时，必须再另外布置一台钻机，耗工费时，直接影响生产进度。目前，该矿已与厂家联系配套钻杆钻头进行试用，以尽快达到一机多能目的。该矿还将联合厂家对钻车进行改进，加装锚索张拉仪，实现一机多用，适当增加钻车支护臂，进一步提高施工效率。

鑫通机械DS5钻注锚一体机自带搅拌及注浆系统
◆随车携带车载搅拌及注浆系统，搅拌注浆系统实现锚杆支护全程注浆，在搅拌料斗内加入骨料和水，通过控制系统
控制搅拌电机正反转，实现快速拌浆，打开料斗开关将拌好的浆料经过滤筛网落入注浆料斗，经螺杆泵加压，将浆料输送
至锚杆机头，利用控制系统控制单泵的断续工作满足先锚后注和先注后锚的工序要求及控制双泵的交替或持续工作；
◆适用孔深2.5～12m，适用孔径<64mm，适用纯水泥浆或水泥砂浆
（细骨料粒径不应大于2mm）。
技术研发：鑫通机械在研发领域经过多年耕耘，已拥有了的研发实力，其中包括：沈阳研究院、长沙智能研究院、总部研发中心。坚持研发费用占营业收入的比例不低于5%，研发人员占正式员工比例不低于10%。截至2025年底，公司研发人员约300余人，获得多个、省级企业技术认证、示范企业认证等，先后获得各项专利400余项。
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